无人（rén）机（jī）的飞行并非无章可循，它需要经（jīng）过（guò）专业（yè）培训并获得相应的执照，以确保（bǎo）飞行安全。在中国，由中国民用航空（kōng）局（CAAC）颁发的无人机执照是无人机飞（fēi）行的法（fǎ）定凭证。其中（zhōng），视距内驾驶员和超视距驾驶员（yuán）是两种常见的执照类（lèi）型。

一、视距（jù）内驾驶员（VLOS）

视距内驾驶员，也是（shì）我们俗称的驾驶员。是（shì）指无人机在驾驶员（yuán）或（huò）观测员与无人机保持直接目视视觉接触的（de）范围内运行。

它（tā）的主要特点是无人机必须在驾驶员（yuán）或观（guān）测员的视（shì）线范围内进行（háng）飞（fēi）行，以确保飞行的安全性和可控性（xìng）。根据CAAC的规定（dìng），视距内驾驶员的（de）飞行半径不得超过500米，飞行高度不得超过120米。这一限（xiàn）制使（shǐ）得视距内驾（jià）驶（shǐ）员（yuán）主要适用（yòng）于简单的（de）飞行任务和娱乐飞（fēi）行。

在（zài）培训方面，视（shì）距内（nèi）驾驶员需要接受至少44小（xiǎo）时的飞行培训（xùn），包（bāo）括飞行前检查、正（zhèng）常飞行程序操作（zuò）以及应急飞行（háng）程序操作等内容。这些培训（xùn）旨（zhǐ）在让（ràng）驾驶员（yuán）掌握基本的飞行技能和安全意识（shí），以应对飞行中可能出现的各种情（qíng）况。视距内驾驶员（yuán）能够在视距范围内GPS模式下作业（yè）。

二、超（chāo）视距驾驶员（yuán）（BVLOS）

超视距驾驶（shǐ）员，也是我们俗称的（de）机长。是指无人机（jī）在（zài）目视（shì）视距以外的运行。

与视（shì）距内驾（jià）驶员相比，超视距驾驶（shǐ）员的飞行范围更加广泛（fàn）。超视距驾驶（shǐ）员有申请作业空域的权利，能（néng）够独立作业，能够在（zài）作（zuò）业中承担组（zǔ）长重（chóng）任，能（néng）够使用姿（zī）态增稳飞行模式，能（néng）够（gòu）使用地面站（zhàn）航线规划飞行模式，能（néng）够进行长航时、远距离、高（gāo）技术的无人机作业项（xiàng）目。简单来说就是超视距驾（jià）驶员可以单独作业，而视距内驾驶（shǐ）员需要在超视距（jù）驾驶员的陪同下才能作（zuò）业，超视距驾驶员对飞（fēi）行作业负有全部责（zé）任，视距内驾驶员只（zhī）能在（zài）某些情况（kuàng）下负一部（bù）分责任（rèn）。

在培训方（fāng）面，超视（shì）距驾驶员需要接受更加严格（gé）和（hé）全面（miàn）的培（péi）训（xùn）。除了基础的飞行技能外，他（tā）们还需要学（xué）习地面站和航线规划等高级课程。这（zhè）些课程旨在培养驾驶员的航线规划能力、决（jué）策能力以及对复杂环（huán）境的适应能力。此外，超视距（jù）驾驶员还需要具备更高的安全（quán）意识，以应对（duì）飞行中（zhōng）可能（néng）出现的各种风（fēng）险（xiǎn）。

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